日本の客船

現在、日本にいる客船は次の５隻。
全部に乗船してみての感想や意見を書いてみたいと思います。
また既に引退した客船についても参考までに書いておきます。
(2006年3月19日現在）

現在の日本の客船

	ふじ丸 （商船三井客船） 総トン数：23,235t 全長：167.4m 就航：１９８９年 乗客定員：６００名	特徴：日本の豪華客元年に華々しくデビュー。船研修船向きに公室が多くとられ、船室の数が少な目に抑えられている。船首には三層のデッキがあり、前方の見晴らしがいい。ファンネルの下の富士山マークは取りはらわれた。 好きな点：４，５，６階の一番前から外に出られ、それぞれデッキがあるところ。船に「遊び」の部分が多いようでゆとりがあるのが楽しい。ブリッジのオープンは「にっぽん丸」と同じ。 気になる点：船室のドアや船室のインテリアが無機質で固い感じがする。船のスタッフに元気＆笑顔がない。サービスがいいときと悪いときの落差が激しい。 お気に入りの場所：船首の三層のデッキ。ゆったりしたラウンジ「桜」、ブリッジ
	にっぽん丸 （商船三井客船） 総トン数：21,903t 全長：166.6m 就航：１９９０年 乗客定員：６００名	特徴：三代目となるにっぽん丸。ふじ丸に比較すると居住性を重視した落ち着いた感じ。３階の廊下が長い。プールがあるデッキは、屋根が開閉できるようになっている。 好きな点：各フロアに何かしらの公室があるので、移動があまり気にならない。終日航海の日はブリッジを朝から夕方までオープンしてくれる。エンジンルーム見学やロープワーク教室など、船に関するイベントが多い。夜のショーのゲストがなかなかいい。 気になる点：前方を見渡せるデッキがあまりない。 お気に入りの場所：４階のレストスポット、ブリッジ
	ぱしふぃっくびいなす （日本クルーズ客船） 総トン数：26,518t 全長：175.0m 就航：１９９８年 乗客定員：６９６名	特徴：日本で最も新しい客船。奇麗で清潔感あり。下のクラスの船室は日本客船の中で一番狭いが、コンパクトにうまくまとめられている。船内はおりえんとびいなすとほぼ同じレイアウトだが、ホールの階段が右回りで逆になっている。大浴場は外が見える展望浴室。船尾のスポーツデッキがもったいないほど広い。４つの違うインテリアが楽しめるロイヤルステートルームは一見の価値あり。夜食の豊富さは日本の客船で一番。 好きな点：おりえんとびいなすに比べて、船室から外に出やすくなり、船を一周するデッキもできたこと。おりえんとびいなすと同じく、スタッフがフレンドリーで心からの笑顔で接してくれるところが嬉しい。客の顔や名前も覚えてくれ、二度三度と乗るとさらに嬉しい。 気になる点：時々食事ではずすことがある（和食ばかり６日間続いた）。和食はいまいちだが、驚くほど素晴らしいときもあるので、波がある模様。 お気に入りの場所：トップラウンジ（特に夜）。船首のオブザベーションラウンジと、その外（ブリッジ横のウイングをすぐ下に見下ろせる）
	飛鳥�U （郵船クルーズ） 総トン数：50,142t 全長：241m 就航：2006年 乗客定員：720名 前身は、1990年に就航したクリスタルハーモニー	特徴：日本で最も大きい客船。一番新しい客船ともいえるが、実際に造られたのは1990年。今までの日本の客船の２倍あると考えていいほど広い。海外仕様のものが残っており、日本船と外国船をミックスしたような感じ。 好きな点：席やスペースがゆったりしているので、食事などで並ぶことがない。好きな場所でゆっくりできる。飲み物や食べ物が出る場所が多く分散されている。 気になる点：横の広がり感はあるが、縦が狭い（ギャラクシーラウンジの天井が低くてダンサーがぶつかりそう）。廊下が長くて左舷と右舷を間違えると悲惨なことになる。 お気に入りの場所：パームコート〜ビスタラウンジ〜ビスタラウンジの前のデッキ、リドガーデン（３枚の絵の前）、マリナーズクラブ付近の前の廊下

三社の特徴

引退した日本の客船

	飛鳥（郵船クルーズ） 総トン数：28,856t 全長：192.8m 就航：１９９１年 乗客定員：５９２名 2006年3月12日にドイツ船籍のAMADEAとしてリニューアルデビュー。	特徴：日本で最も大型で豪華な客船。見映えがいい。設備にもお金がかけられている。すべての船室がバス付き。食事の種類／量の豊富さ。特に当りハズレはない。専属マジシャンが乗船（ロングクルーズのみ）。絵が豊富。日本船では珍しく公室が垂直構造になっている（縦に配置）。 好きな点：木の暖かさを感じる船室のインテリア、洗面所が使いやすくレイアウトされている。船を一周できる広い木甲板。朝昼とも和洋食が選べる。夕食もメニューの中からチョイスできる。食事の量でケチケチしていない（ケーキ食べ放題！） 気になる点：ソフト面でお堅い感じ。ブリッジに気軽に入れない。乗客を差別（上のクラスやリピーターを重視）しているような雰囲気がある。エントランスホールが小さく階段の上り下りがしにくい。 お気に入りの場所：船を一周するデッキ、アンティークな雰囲気の図書室、操舵室より高いビスタラウンジとその上のデッキ。ダイニング入り口の鏡張りの天井。
	おりえんとびいなす （日本クルーズ客船） 総トン数：21,884t 全長：183.4m 就航：１９９０年 乗客定員：６００名 2001年に「ふじ丸」と共にNCC（日本チャータークルーズ）に移管されましたが、その後ずっと相生に係留。2005年9月14日に相生を出、韓国で改造。ギリシャの船会社に売却され、Cruise Oneという船になりました。	特徴：以前はチャーター船として使われることが多かったようで、中も研修用に作られている感じがする。食事はまぁまぁ。船で焼いているパンがおいしい。和食のごはんはテーブルのお櫃から自分で盛る。 好きな点：とにかく、オフィサー、クルー、船に乗っているすべての人がフレンドリーで暖かく迎えてくれるのが嬉しい。会社は違うが「新さくら丸」の家庭的な雰囲気に近いものがある。 気になる点：洗濯室の洗剤が有料。フォワードサロンからなかなか目の前のデッキに出られない（２フロア分狭い階段をおりてまた一つ上る）。前を見渡せる場所があまりない。 お気に入りの場所：フォワードサロンと、その前の前方を見渡せる小さなデッキ。
	おせあにっくぐれいす（昭和海運） 総トン数：5,218t 全長：103ｍ 就航：1989年 引退：1997年 乗客定員：１１０名 現在はClipper Cruise Line（バハマ船籍）のClipper Odysseyとして活躍しています。 (1997年に売却され「オセアニック・オデッセイ」となり、その後「クリッパー・オデッセイ」と改名されました。）、	特徴：小型なので大型客船が行けない場所にも行ける。モノクラスで全室同じタイプ。サービスの良さと食事のおいしさはピカ一。夜食はルームサービス。 好きな点：ここまでやるかと感心するほどのサービス！乗客をすべて名前で呼んでくれる。揚げ物が暖かいうちに食べられる。ティータイムに出るケーキのおいしさと種類の豊富さ。ブリッジを24時間解放してくれる（唯一の船だった）。食べ物とサービスは今までの船の中で最高。もうこんな船は出てこないだろうなぁと残念です。 気になる点：小さいので公室があまりない。 お気に入りの場所：ブリッジ！、青い瓶が窓辺に並べられたバー
	サンシャインふじ（大島運輸） 総トン数：7,262t 全長：127ｍ 就航：1983年 引退：1996年 乗客定員：９５５名	特徴：こぶりでスマート。乗船料が安い！（２泊３日で一人1万５千円だった）。夜食用に、立ち食いそば屋のようなカウンターがあった。 好きな点：飾らない家庭的な雰囲気。サービス。 気になる点：食事にもう一工夫ほしかった。でも値段からいったら十分かも。 お気に入りの場所：よく覚えていないのですが、たぶんブリッジ。
	新さくら丸（商船三井客船） 総トン数：19,811t 全長：175.8m 就航：1972年 引退：1999年 乗客定員：５５２名 2001年に中国で解体され、船としての寿命を全うしました。	特徴：ほっそりした船体にスマートな丸いお尻と美人でした。見本市船を改装したため(1981)殆どの船室に窓がない。食堂に行くのに迷う人続出。 好きな点：船の匂い。いかにも研修船といった造りとアットホームな安心感。高価な食材は使わなくとも、料理が丁寧に作られていてとてもおいしかった。毎日変わる花毛布も楽しみだった。決して豪華ではなかったが我が家のように居心地のいい、愛着の持てる船だった。 気になる点：設備が少々古い お気に入りの場所：ブリッジ脇のウイング、さくらプラザができてからはその上の見晴らしのいいデッキ、赤と青のイスがある左右のベランダ、「六月のアムステルダム」の絵
写真捜索中	二代目の にっぽん丸（商船三井客船） 総トン数：9,745t 全長：150.0ｍ 就航：1962年 引退：1990年 乗客定員：５３０名 インドネシアにフェリーとして売却されました。	特徴：木の甲板、木のドア、木のベッドと木がふんだんに使われた昔風の船らしい船。スタイルも美しい。 好きな点：木のデッキが暖かい。階段がたくさんあって先に何があるのかワクワク。豪華ではなくても家庭的な雰囲気があって暖かかった。 気になる点：シャワーとトイレが４人部屋２つに１つしかなかったのが少々不便だった。 お気に入りの場所：ブリッジ脇のウイング、一番高いところにあるデッキ（星を見るのに真っ暗で最適）、船首に一番近いデッキ（ここに行くドアがなかなか見つからず）